以前，我国家用普通汽车报废是有年限限制的，到了一定年限必须强制报废，这个规定极不合理甚至有点脑残，后来到了2003年，新的汽车报废管理办法实施，取消了机动车强制报废年限，按照新的规定，家用轿车行驶60万公里以后，国家引导报废，不采取强制措施(更加人性化)。一般的家用汽车，按照每年2万公里来算，可以开30年，但是几乎没几个人能开到这个数字，就目前的现状，大部分人5年左右换车是常态，因此，能把车开到报废的司机，是司机中的战斗机。
如果不按规定自行处理会有哪些隐患?人们所购买的汽车具有“身份证”，每辆汽车都有特定的标号，它是无法在后期的处理过程中被消除的，一旦违规出售的汽车出现违法犯罪情况，警察要找的就是车辆所有人，因为报废车是无法过户的，所有人仍然在原车主身上。一时的贪财可能会为自己招致祸患，甚至会引起不可避免的交通事故。因此在车辆转交过程中，一定办好转让手续，只有名下没有汽车才能顺利地购买下一辆汽车。为了个人还是不要任性出卖报废车辆。汽车的价值在使用过程中慢慢消耗，在十几年后，汽车的价值几乎降低为零，所以完全不必为报废带来的损失感到可惜。
说起老旧车的报废，早在2013年国家就颁布了新的《机动车强制报废标准规定》，其中对于私家车的报废年限不进行强制要求，但是行驶超过60万公里的汽车仍然会进行引导报废，这一反响在一定的程度上就大大提升了老旧汽车的使用率。近日，在网上就有网友提出了这么一个疑问：汽车为什么要报废?其实哪怕汽车的使用率再高，但总会有损坏的，那么在一定程度上对车主来说，一笔巨大的维修费用的确是一件头疼的事情。
目前我国的机动车强制报废标准规定：普通乘用车在行驶60万公里之后引导报废。去年新版的规定出台，对排放标准作出了要求，很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废。很多15年以上的车
基本都面临着报废，以旧换新，不管卖给贩子还是4S店置换，价格都相当惨淡，基本就是“废铁价”。