采用在夯坑内回填块石、碎石等粗颗粒材料，强行夯入并排开软土，终形成砂石桩与软土的复合地基的强夯置迅速排走，减小起锤时与土面间形成真空产生的强吸换(动力置换、强夯挤淤)等。适用于高速公路地基的加固处理，可改善高速公路地基处理后整体不同程度的沉陷，局部差异沉降引起桥头跳车的问题。
爆炸-强夯法(EDC)
爆炸法在地基加固中已经很早就开始使用了,爆炸法是利用爆炸是瞬时产生强大的能量对地基进行挤密排出土体中得孔隙水。主要用于饱和砂土。然而在实际工程中很多砂土不是饱和的,只用爆炸法就很难实现对地基的加固作用了。所以爆炸-强夯法应用而生,它主要是利用爆炸法对深层土体进行加固,然后用强夯法对浅层土体进行加固。作为一种新工艺爆炸-强夯法在很多方面还需要进一步解决,如强夯参数的改进、爆炸工艺的优化等等。
动力排水固结法：动力固结法与堆载预压法相结合。适用于高含水量、高孔隙率、低强度的饱和软粘土、泥质粘土等土的固结。其原理是强夯法产生高孔隙水压力，静压堆载预压消散孔隙水压力，大大缩短了预压时间，提高了加固效果。
SDDC（深夯）：本方法采用工具打孔，钻孔或振动冲孔法均可用于打孔，打孔完毕后用专用的橄榄形重力夯机进行强夯，夯击。该方法不仅消除了黄土的湿陷性，而且提高了地基的承载力。特别适用于深部湿陷性黄土地基处理。
分层强夯管理高填路堤的施工中能够选用起重才能为15吨以上的复缆或许起重才能大于20度的单缆履带式起重机，一起合作辅佐门架进行联合作业，如选用复缆起重机应合作主动脱钩设备，且确保夯机的提高高度为15米。夯锤，应挑选弹性模量较高的圆柱形钢制夯锤，或许选用厚钢壳内浇注钢筋混凝土的圆柱形夯锤。夯锤的分量为10吨，在夯锤的底部应对称设置4-6个与顶面相通的排气孔，以便于夯锤落地是扫除底部的空气和起锤时减小坑底的吸力，排气空的直径为25-30cm，而夯锤的直径则应为1.8-2.0米