我们在使用发电机的过程中会出现一些小问题，比如说：启动失败、控制电源故障、ATS切换不成功、运行中突然停机、环境温度低、发电机不发电等，如果发现这些问题就需要时间进行处理。对于发电机不发电，一般先对主输出回路进行检查，在对励磁充磁按钮检查等，接下来我们对发电机进行详细的了解下!

一、柴油发电机不发电维修方法

1、对发电机主输出回路进行检查，防止输出端存在短路造成励磁无法建立。

2、有励磁充磁按钮的按一下励磁充磁按钮。

3、无励磁按钮的，用电瓶对其充磁，具体方法是：

1)用12V直流电池，负极接AVR板“XX”接线柱，正极通过一个二极管接AVR的“X”接线柱，(注意：使用以下所示二极管，以保证AVR不被损坏)。

2)重新启动柴油发电机并记录主定子输出电压，该电压接近于额定电压，或AVR接线柱P2-P3间的电压介于 170-250V。

3)停机，断开“X”和“XX”接线柱的电池供电，重新启动柴油发电机，此时柴油发电机应能正常运行，若发现仍然无电压，则可认为柴油发电机或AVR存在问题。

二、柴油发电机常见故障

1、启动失败：蓄电池缺水或损坏导致其容量下降，在应急柴油发电机启动时不能提供足够能量使应急柴油发电机正常启动。在这种情况下，应急柴油发电机一般会自动启动3次，均启动失败后停机，然后报警。处理方法是定期更换蓄电池组，以保证应急柴油发电机组的可靠性。

2、控制电源故障：应急柴油发电机发出的电能需通过QF2才能送到应急母线(如图1所示)，然而QF1和QF2的自动切换需要操作电源来保障。该操作电源由1台专用小UPS(1kVA左右)供电，由于该UPS的可靠性较差，因此需及时对其进行维护保养。若在关键时刻该UPS无法发挥作用，则需尽快就近取用1路电源。

3、ATS切换不成功：市电故障断电后，QF1自动分闸，而应急柴油发电机自启动成功后，QF2却不能自动合闸，导致电能无法送出。该情况一般由控制回路或QF2自身故障引起。QF2是电动储能并自动合闸的，紧急时，在保证的情况下，采用手动方式进行储能和合闸，使发电机的电能顺利送出[5]。

4、运行中突然停机：该情况一般由燃油缺少或冷却水超温引起。设备正常运行时要加强巡检，注意观察设备的运行数据，把握设备的运行情况，确保运行可靠。

5、环境温度低：环境温度过低时应急柴油发电机不易启动，所以必要时可采用局部或整机预热措施(如安装冷却水电加热器)来保证机组处于正常的启动温度。

发电机租赁公司的技术人员认为柴油发动机主要由3大部分，6个模块构成，柴油发电机组由三大部分组成：由三大部分组成：—柴油发动机—交流同步发电机—励磁调节系统及控制屏功率转换关系：功率转换关系：燃油热能→机械能→电能柴油发动机交流发电机柴油发动机。

机体组件曲柄连杆机构机体组件+曲柄连杆机构—机体组件：是油机的骨架，上有汽缸体曲机体组件：是油机的骨架，上有汽缸体-曲柄箱、汽缸套、汽缸盖、汽缸垫、柄箱、汽缸套、汽缸盖、汽缸垫、油底壳等—曲柄连杆机构：将热能机械能，包括：曲柄连杆机构：将热能→机械能包括：机械能，活塞组+连杆组—曲轴飞轮组：驱动辅助系统曲轴飞轮组。

配气系统与进排气系统按照工作循环和点火顺序，按照工作循环和点火顺序，定时启闭各汽缸的进排气门，确保进气多，的进排气门，确保进气多，排气充分。

供油系统：定时、定量、定压喷油供油系统：定时、定量、调速器：根据柴油机负载情况，调速器：根据柴油机负载情况，自动调节供油量，以保持油机转速转速稳定油量，以保持油机转速稳定。冷却系统：冷却活塞、汽缸、汽缸盖、气门等冷却系统：冷却活塞、汽缸、汽缸盖、水冷80-85℃/风冷风冷150-180℃水冷℃风冷℃5润滑系统：减磨、冷却、清洁、密封、防锈润滑系统：减磨、冷却、清洁、密封。